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動力電池產業兩大難題待解
隨著動力電池行業快速發展，質量安全風險與挑戰日益凸顯。在近日召開的“質量強鏈賦能動力電池產業發展”專題會上，與會專家一致認為，強化全鏈條質量管理，推動構建覆蓋研發、設計、...
2025-12-01 -
固態電池為何遲遲無法上車
固態電池因其電解質熱穩定性高，因而能夠兼顧長續航和安全性，長期以來被行業視為動力電池的終極形態。可囿于技術、工藝、成本等多重難題，固態電池始終未能走出實驗室、大規模上車。...
2025-11-04 -
我國電動汽車充電設施建設按下“加速鍵”
近日，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、住房城鄉建設部、交通運輸部、市場監管總局六部門聯合印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》（...
2025-10-20 -
新能源汽車報廢后，“退役”電池去哪兒？
公安部最新數據顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達3689萬輛，占汽車總量比重達10.27%。隨著新能源汽車數量的快速增長，最早一批新能源汽車也陸續進入回收報廢周期。此前新能...
2025-10-13 -
市場蓬勃發展下盈利難題待解 充電運營：“冰”與“火”的淬煉
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）最新發布的數據顯示，截至2025年7月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到1669.6萬個，同比增長53％。而根據天眼查更...
2025-09-04 -
盤點新能源維修“6大勢力”，誰能壯大稱王？
今年有32萬新能源車結束“三電”質保，未來8年總量將有2000萬輛。新能源維修450億的蛋糕該怎么分？基于產品端、技術端、渠道端、用戶端，目前汽后市場已涌現出6大勢力，誰又能壯大稱王...
2025-08-14 -
頭部萎縮 二線崛起——動力電池市場格局突變
在新能源汽車的生死角力中，值得稱贊的不僅有轉型果敢的中國車企，中國動力電池廠商們更是遙遙領先。根據韓國研究機構SNE Research日前發布的數據，今年上半年，全球動力電池裝車量排...
2025-08-14 -
后悔率逐年提高 消費者對電動汽車有何不滿？
來自公安部的數據顯示，截至2024年底，全國純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34％。但是，如同快速發展中的任何事物一樣，電動汽車也有“成長中的煩惱”。“部分低線...
2025-05-19 -
廢棄多年，北京這些“僵尸”充電樁應該誰來管
近年來，新能源汽車產業蓬勃發展，充電樁作為重要配套設施，數量不斷攀升。然而，一些早期安裝的充電樁由于種種原因，陸續迎來“退役潮”。記者調查發現，部分“僵尸”充電樁已長期處...
2025-05-14 -
超充技術進步下的電池壽命之問
2025年，被認為是“超快充爆發元年”。這兩年，快充、超充的快速發展為消費者帶來了便利，很大程度上緩解了續駛焦慮。但同時，技術進步背后帶來的隱憂也困擾著消費者，充電快了傷電池...
2025-05-07
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