2026/3/18 9:29:35 
汽車行業(yè)
“買的時(shí)候花了14萬元，但現(xiàn)在二手殘值不足5萬元，相當(dāng)于虧了近70%?！?/span>
在哪吒、極越等新能源車企進(jìn)入重整程序后，車主們的境遇每況愈下：“用不好、修不起、賣不掉”是車主們自己總結(jié)的9個(gè)字。不僅曾經(jīng)承諾的三電終身質(zhì)保、終身免費(fèi)車機(jī)流量等標(biāo)配權(quán)益悉數(shù)落空，本應(yīng)免費(fèi)的電池維修服務(wù)，車主可能需自掏腰包數(shù)萬元進(jìn)行，而想要賣車止損，卻發(fā)現(xiàn)車輛二手貶值率高達(dá)70%，淪為用不好也賣不掉的“爛尾車”。
“開油車的時(shí)候，車企沒了也沒這么卑微過，至少還能開，也能修?！迸c傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車的核心技術(shù)高度集中于主機(jī)廠，“三電”系統(tǒng)被視為核心關(guān)鍵部件，無法隨意進(jìn)行外部維修。一旦車企爆雷，售后體系將瞬間崩塌。相關(guān)律師指出，在車企破產(chǎn)清算中，車主售后權(quán)益淪為普通債權(quán)，清償順序靠后，最終難以受償，而第三方企業(yè)也可能因主機(jī)廠違約，有權(quán)拒絕履行針對車主的部分服務(wù)。
隨著新能源汽車行業(yè)加速洗牌，建立系統(tǒng)性的車主長期權(quán)益保障機(jī)制刻不容緩。業(yè)內(nèi)人士指出，除建立監(jiān)管賬戶與儲(chǔ)備金、建立車企售后履約責(zé)任險(xiǎn)制度外，相關(guān)部門也應(yīng)加快出臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，明確三電等核心部件的跨品牌維保責(zé)任，最大限度保障消費(fèi)者權(quán)益。
車主身陷“用、修、賣”困局
用車格外小心翼翼
2025年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。2026年3月13日，天眼查風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟以及原CEO張勇成為失信被執(zhí)行人。據(jù)天眼查App，目前，合眾新能源有5條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行金額超過7174萬元；歷史被執(zhí)行人信息高達(dá)117條，被執(zhí)行總金額2.28億元。此外，目前該公司還包括99條股權(quán)凍結(jié)信息。
事態(tài)的持續(xù)惡化，也讓一眾哪吒車主逐漸意識到，他們購車時(shí)滿心期待的“質(zhì)?！背兄Z和多項(xiàng)智能化權(quán)益，終究淪為一紙空談。
于2023年購車的哪吒U車主莫女士向北京商報(bào)記者表示，買車時(shí)銷售承諾三電終身質(zhì)保。但購買僅兩年多時(shí)間，就發(fā)現(xiàn)車輛標(biāo)稱的400公里續(xù)航出現(xiàn)大幅“打折”現(xiàn)象?！安砰_了3萬多公里，實(shí)際續(xù)航就打了4折，4S店稱雖然電池仍在質(zhì)保期內(nèi)，但需要我自己花錢才能修，因?yàn)?S店也無法聯(lián)系到廠家。”莫女士表示。
在多次聯(lián)系哪吒汽車無果后，去年10月，莫女士迫于無奈自費(fèi)了2萬多元維修電池，最終電池恢復(fù)到了正常續(xù)航水平。莫女士表示，維修人員稱本次故障是新能源汽車動(dòng)力電池本體故障，電池包內(nèi)3組電芯損壞，且電池包已出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象?！半姵刈陨韱栴}本應(yīng)在哪吒的質(zhì)保范圍內(nèi)，但考慮到安全問題，只能選擇在原4S店自費(fèi)盡快維修?！?/span>
由于售后基本靠自費(fèi)，莫女士用車變得格外小心翼翼，“除了修車貴之外，車聯(lián)網(wǎng)功能也好似‘定時(shí)炸彈’，App會(huì)突然無預(yù)兆地?cái)嗑W(wǎng)，導(dǎo)致車輛信息、續(xù)航等無法顯示?！蹦恳惨虼丝紤]過出手車輛，而這筆買賣并不劃算，“買的時(shí)候花了14萬元，但現(xiàn)在二手殘值不足5萬元，相當(dāng)于虧了近70%?！币晃欢周嚿滔虮本┥虉?bào)記者坦言，不少車商不大愿意收爆雷車企的二手車，“即便收車，也會(huì)拼命壓價(jià)。如果電池衰減嚴(yán)重，二手收購價(jià)和報(bào)廢殘值差不多”。
相比于莫女士，哪吒V車主張申的車聯(lián)網(wǎng)功能則徹底停擺。“一次通過哪吒App查看車輛定位時(shí)發(fā)現(xiàn)，家人明明把車開回來了，車輛定位卻顯示一直停在別處，反復(fù)刷新后仍無變化，這才知道是定位失效了。”張申表示。
據(jù)張申介紹，車機(jī)在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下本應(yīng)實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、查看車輛定位、遠(yuǎn)程解鎖、遙控泊車等智能化功能，斷網(wǎng)后不僅上述功能無法使用，甚至還出現(xiàn)過電量無法刷新的情況，嚴(yán)重影響車主對續(xù)航的把控。
張申提供的哪吒汽車車主權(quán)益內(nèi)容顯示，哪吒汽車明確標(biāo)注了車主享有三電終身質(zhì)保、無憂流量、整車質(zhì)保等基礎(chǔ)權(quán)益。北京商報(bào)記者采訪多名車主后了解到，上述權(quán)益均為哪吒全系標(biāo)配。
第三方難履約，車主買單車企糾紛
與燃油車不同的是，新能源車車主在購車后，還要享受來自第三方有關(guān)電池、車機(jī)等重要零部件的長期服務(wù)。哪吒爆雷之后，車主想要把修車問題寄托在主機(jī)廠上顯然無法實(shí)現(xiàn)，但第三方亦難以按約提供服務(wù)。
無法繼續(xù)履約的第三方企業(yè)，和哪吒汽車之間往往有著紛雜的合同糾紛，而這些糾紛的后果卻需車主買單。公開信息顯示，哪吒汽車母公司合眾新能源，累計(jì)拖欠供應(yīng)商貨款超過60億元，電池供應(yīng)商億緯鋰能位列其中。對此，2025年5月，億緯鋰能起訴了合眾新能源，要求支付拖欠的電池款。
官方信息顯示，哪吒汽車的多數(shù)車型搭載寧德時(shí)代電池，少部分則搭載億緯鋰能、安徽創(chuàng)鴻新能源等品牌電池。北京商報(bào)記者實(shí)地走訪北京市僅剩的一家哪吒官方維修門店發(fā)現(xiàn)，該門店此前為哪吒的官方4S店，目前僅提供售后服務(wù)?！澳倪复饲俺兄Z的所有質(zhì)保如今都無法兌現(xiàn)，我們可以提供維修，但需自費(fèi)?！?/span>
上述門店的工作人員向北京商報(bào)記者表示，如果車輛搭載的是寧德時(shí)代電池，電池本身出現(xiàn)問題，寧德時(shí)代可以承擔(dān)大部分的維修費(fèi)用，但需車主自行承擔(dān)拆裝工時(shí)費(fèi)，一般約為1000元/小時(shí)；如果車輛搭載的是其他品牌電池，具體處理方式需結(jié)合車型與故障情形判定，但通常需由車主自行承擔(dān)維修費(fèi)用。
除動(dòng)力電池維修陷入困境外，車輛車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)同樣面臨斷供風(fēng)險(xiǎn)。張申等車主表示曾收到來自哪吒汽車發(fā)送的短信，稱“廣東聯(lián)想懂的單方面拒絕履行與哪吒汽車達(dá)成的《車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)協(xié)議》，聯(lián)想懂的將陸續(xù)停止對哪吒汽車的車聯(lián)網(wǎng)流量服務(wù)”。
聯(lián)想懂的方面則給出了截然相反的回應(yīng)。聯(lián)想懂的2025年9月發(fā)布公告稱，“合眾汽車因經(jīng)營問題，一直未能按時(shí)支付我司相關(guān)服務(wù)費(fèi)用，給我司經(jīng)營造成巨大的成本壓力，也給廣大車主的服務(wù)保障造成巨大的隱患。遵照相關(guān)法律以及我司與合眾的合同協(xié)議，自2025年9月起，所有涉及欠費(fèi)車輛將陸續(xù)觸發(fā)系統(tǒng)停機(jī)”。
聯(lián)想懂的相關(guān)客服人員介紹，如果想繼續(xù)使用車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)功能，需要車主自費(fèi)購買流量套餐。其中，購買全年無憂包的價(jià)格為299元/年，包含1.5年的車聯(lián)基礎(chǔ)和娛樂流量?！白鳛檐囍鳎覀冊谫徿嚂r(shí)已經(jīng)支付過相關(guān)費(fèi)用，或獲得了終身免費(fèi)的承諾，主機(jī)廠與第三方之間的糾紛不該由車主買單。”張申認(rèn)為。
售后承諾成空談，車主維權(quán)陷被動(dòng)
實(shí)際上，當(dāng)前新能源車主往往身處維修貴且維修渠道單一的處境。“新能源車和傳統(tǒng)燃油車不一樣，廠家的修車方法都控制在自己手里，外面很多修理廠不具備三電維修資質(zhì)，沒有專門的軟件連檢測都做不了?！币晃黄嚲S修專家表示。
雖然哪吒汽車破產(chǎn)已成定局，但多個(gè)城市均保留了官方維修渠道，一般由曾經(jīng)的4S店承接，可以直接對接供應(yīng)商?！巴饷娌簧傩蘩韽S說無法維修電池。雖也有能以低于官方價(jià)維修的修理廠，但出于安全考慮我們車主更傾向于能直接對應(yīng)供應(yīng)商的渠道?！蹦繜o奈地表示。
由于新能源車售后的持續(xù)性和不可替代性，車主購車時(shí)都十分看重主機(jī)廠給出的“終身質(zhì)保”承諾。
上海市海華永泰律師事務(wù)所高級合伙人孫宇昊表示，車企以“終身質(zhì)保”為營銷賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者購車，卻在破產(chǎn)后承諾作廢，違背了公平原則也侵犯了車主作為債權(quán)人的財(cái)產(chǎn)權(quán)益等。在破產(chǎn)清算中，車主售后權(quán)益淪為普通債權(quán)，清償順序靠后，最終難以受償，實(shí)質(zhì)上是車主用自己的錢購買了無法兌現(xiàn)的“空頭承諾”。
對于第三方供應(yīng)商是否對車主有繼續(xù)履行服務(wù)的義務(wù)，孫宇昊表示，這需要根據(jù)不同法律關(guān)系進(jìn)行區(qū)分認(rèn)定，不可一概而論，“《車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)協(xié)議》屬于典型的持續(xù)性合同，倘若哪吒汽車因破產(chǎn)拖欠服務(wù)費(fèi)構(gòu)成違約，聯(lián)想懂的完全有權(quán)解除合同，且該解除行為具有法律依據(jù)，因此車主難以直接要求聯(lián)想懂的繼續(xù)履行”。
孫宇昊進(jìn)一步指出，對于寧德時(shí)代、億緯鋰能這類電池供應(yīng)商，其法律義務(wù)主要來源于產(chǎn)品責(zé)任法。如果電池本身存在質(zhì)量缺陷，電池供應(yīng)商對其生產(chǎn)的產(chǎn)品負(fù)有法定的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，其與主機(jī)廠的合同糾紛不能成為免除其對消費(fèi)者承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任的理由?！肮?yīng)商若以被主機(jī)廠拖欠貨款為由拒絕履行對消費(fèi)者的‘三包’義務(wù)，則會(huì)侵犯車主的安全權(quán)和公平交易權(quán)?！?/span>
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，企業(yè)數(shù)量持續(xù)擴(kuò)容。在競爭激烈的商業(yè)戰(zhàn)場中，勢必會(huì)有品牌在不斷前進(jìn)的浪潮下被淘汰。不只哪吒，2024年年末，極越汽車陷入“名存實(shí)亡”的境地，北京商報(bào)記者在社交媒體中看到，即便由領(lǐng)克接手售后，不少車主依舊出現(xiàn)“維修時(shí)間漫長”“OTA不更新”等用車?yán)Ь场?/span>
面對行業(yè)洗牌加速、車主售后權(quán)益難以保障的現(xiàn)狀，孫宇昊建議，隨著新能源汽車市場競爭加劇和行業(yè)洗牌加速，建立系統(tǒng)性的車主長期權(quán)益保障機(jī)制已刻不容緩，應(yīng)推動(dòng)建立售后儲(chǔ)備金制度，參照商品房預(yù)售資金監(jiān)管模式，要求車企按銷售額的一定比例提取專項(xiàng)基金存入第三方監(jiān)管賬戶，用于破產(chǎn)后的服務(wù)保障。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)加快出臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，明確三電等核心部件的跨品牌維保責(zé)任，最大限度保障消費(fèi)者權(quán)益。此外，他還呼吁應(yīng)加快建立車企售后履約責(zé)任險(xiǎn)制度，通過保險(xiǎn)機(jī)制為車主售后承諾托底。
來源：北京商報(bào)記者 藺雨葳
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