2026/3/13 8:36:06 
經(jīng)銷管理
賣車真的不賺錢了。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)前不久發(fā)布的2026年1月《市場(chǎng)脈搏》報(bào)告中披露，全行業(yè)GP1（裸車銷售毛利率）下滑至-21.5%。這意味著，經(jīng)銷商每賣出一臺(tái)車，裸車銷售環(huán)節(jié)平均要虧損車價(jià)的五分之一以上，豪華品牌更是達(dá)到-26.2%。
更嚴(yán)峻的壓力來(lái)自庫(kù)存，2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到56.2%，雖然同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)，但仍然高于榮枯線，且76.8%的經(jīng)銷商銷量未達(dá)預(yù)期。
之所以出現(xiàn)這樣的情況，并非經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)不善，而是為了完成銷量目標(biāo)以獲取廠家年終返利，經(jīng)銷商又不得不虧本賣車。
當(dāng)新車銷售淪為“利潤(rùn)黑洞”時(shí)，售后便成了經(jīng)銷商緊緊攥在手里的“利潤(rùn)奶牛”。然而，新能源時(shí)代的到來(lái)正在改變游戲規(guī)則：純電車保養(yǎng)頻次大幅下降，混動(dòng)車型保養(yǎng)則與燃油車相當(dāng)。同時(shí)，依托大平臺(tái)的售后連鎖品牌加速擴(kuò)張整合，在一定程度上擠壓了傳統(tǒng)4S店的售后份額。
值得注意的是，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)1月《市場(chǎng)脈搏》報(bào)告顯示，雖然GP1虧損幅度依然較高，但在疊加金融、衍生業(yè)務(wù)及廠家返利后，GP3（包含銷售、售后、衍生等全部業(yè)務(wù)在內(nèi)的毛利率）實(shí)現(xiàn)了小幅盈利。這組數(shù)據(jù)至關(guān)重要：它證明了即便在賣車普遍虧損的行業(yè)環(huán)境下，那些能夠深耕后市場(chǎng)、做透用戶全生命周期價(jià)值的經(jīng)銷商，依然能找到新的生存支點(diǎn)。
好在政策和行業(yè)層面正在積極應(yīng)對(duì)，為經(jīng)銷商爭(zhēng)取生存空間。2月11日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》，明令禁止低于成本銷售、價(jià)格串通等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，新規(guī)實(shí)施后，25.6%的經(jīng)銷商表示價(jià)格倒掛情況有所緩解。盡管仍有超過七成的經(jīng)銷商認(rèn)為尚未發(fā)生明顯變化，但政策的干預(yù)效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
廠家與經(jīng)銷商本是“命運(yùn)共同體”，面對(duì)經(jīng)銷商持續(xù)承壓的經(jīng)營(yíng)局面，頭部品牌也開始調(diào)整策略。1月的《市場(chǎng)脈搏》報(bào)告已提及部分豪華品牌主動(dòng)下調(diào)指導(dǎo)價(jià)以維護(hù)經(jīng)銷商利益。2月，這一趨勢(shì)進(jìn)一步深化，寶馬、奔馳、奧迪三大德系豪華品牌相繼啟動(dòng)官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整。
針對(duì)價(jià)格倒掛、庫(kù)存壓力、返利周期、退出機(jī)制等長(zhǎng)期困擾行業(yè)的難點(diǎn)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)正推動(dòng)形成常態(tài)化的廠商協(xié)商化解機(jī)制。協(xié)會(huì)明確表示，對(duì)庫(kù)存系數(shù)高于2個(gè)月的品牌，將發(fā)函給廠家，敦促相關(guān)企業(yè)密切關(guān)注經(jīng)銷商庫(kù)存狀況，主動(dòng)優(yōu)化產(chǎn)銷節(jié)奏。
當(dāng)燃油車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，擁抱新能源已成為確定性方向。最具代表性的案例是國(guó)內(nèi)最大經(jīng)銷商集團(tuán)中升控股。據(jù)報(bào)道，中升已拿下50家鴻蒙智行授權(quán)，并果斷將部分BBA門店進(jìn)行“翻店”改造，永達(dá)集團(tuán)等頭部企業(yè)也紛紛跟進(jìn)。
另外，部分車企也在推動(dòng)經(jīng)銷商向輕資產(chǎn)、輕投入方向轉(zhuǎn)型。在1月的林肯年終媒體溝通會(huì)上，林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑表示，林肯品牌已經(jīng)推動(dòng)34家經(jīng)銷商在“星火燎原”戰(zhàn)略下完成了輕量化轉(zhuǎn)型，運(yùn)營(yíng)成本因此降低34%。另外，新開25家輕量化門店，將展廳面積最低降至400平方米，以緩解經(jīng)銷商重資產(chǎn)壓力。
GP3數(shù)據(jù)已經(jīng)證明，真正能讓經(jīng)銷商活下去的，是新車銷售之外的能力。例如林肯通過優(yōu)化售后結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了零服吸收率（售后服務(wù)產(chǎn)生的利潤(rùn)與經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)成本的比率）超過100%——這意味著，僅靠售后收入就能養(yǎng)活一家店。永達(dá)汽車2025年上半年維修保養(yǎng)毛利率達(dá)40.35%，零服吸收率84.2%，較2024年同期上升5.6個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，20.7%的經(jīng)銷商在2月實(shí)現(xiàn)了盈利提升。
2026年開年，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的態(tài)勢(shì)。一邊是-21.5%的全行業(yè)GP1，一邊是20.7%經(jīng)銷商的盈利提升；一邊是56.2%的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，一邊是25.6%反饋的價(jià)格倒掛緩解。兩組看似矛盾的數(shù)據(jù)，勾勒出行業(yè)調(diào)整期的真實(shí)圖景：虧損仍在持續(xù)，但結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)已然顯現(xiàn)。
來(lái)源：金融界
電子通訊
SG-Auto《汽車經(jīng)營(yíng)&服務(wù)》的電子通訊為每周2期，每期電子通訊我們將以郵件的方式為您投遞，為了便于您的電子通訊準(zhǔn)確送達(dá)，建議您留下長(zhǎng)期能收到電子通訊的郵箱地址。
官方微信公眾號(hào)
手機(jī)掃描關(guān)注我司公眾號(hào)
及時(shí)了解汽車經(jīng)營(yíng)與服務(wù)的業(yè)界經(jīng)融消息新聞...
站內(nèi)熱點(diǎn)
精彩回顧：迄今為止最為震撼的汽車融資租賃游學(xué)考察- 2018中國(guó)二手車大會(huì)總?cè)粘蹋ǜ絽?huì)名錄）
- 汽車經(jīng)銷精英的“搖籃”
- 董海洋：一汽集團(tuán)要在2021年進(jìn)入新能源銷...
- 優(yōu)信新車業(yè)務(wù)解散
