
2025年,中國二手車行業在政策持續松綁、數字化深度滲透與出口勢能積累中實現了新的突破,交易量再次刷新歷年之最,首次站上2000萬輛新臺階,達到2010.80萬輛,同比增長2.52%,累計交易金額為12897.90億元。行業也正在從“規模擴張”向“質量效益”的轉型中邁進。
2026年,二手車行業將迎來“規范與增長并行、分化與機遇共生”的全新發展周期。結合當前的行業現狀,二手車拍賣及流通服務平臺「有輛科技」聯合SG-Auto發布《2026年中國二手車行業展望》。該展望內容基于中國汽車流通協會行業數據、拍賣平臺大數據和二手車行業發展特點,包括五大趨勢和為從業者提供的經營參考。

政策趨勢:合規、提質、優化生態成行業主旋律
剛剛過去的2025年是二手車行業政策聚焦流通效率提升、交易規范、出口監管,進一步加快流通的關鍵一年。從年初的兩新政策加速二手車流通拉動新車銷售,到7月經營主體備案制度落地,二手車市場更加活躍,經營也愈加規范化。

國內市場方面,規范化政策持續加碼:一是交易端推行統一制式二手車買賣合同,隱瞞調表、泡水、重大事故等行為將觸發“退一賠三”,大幅提升欺詐成本;二是信息端實現車況數據全打通,權威檢測報告與公安、交通、保險數據聯動,實現“一車一碼”溯源可查;三是服務端強制質保普及,商家需提供至少三個月或五千公里質保,推動行業從“單純賣車”向“多元服務”轉型。
此外,出口端政策收緊尤為顯著,商務部等四部門聯合印發的《關于進一步加強二手車出口管理工作的通知》全面落地,自2026年1月1日起,對注冊登記不滿180天的出口車輛,需提交生產企業出具的《售后維修服務確認書》,無法提供者不予發放出口許可證,從源頭遏制“零公里二手車”出口亂象。同時,《二手車出口不誠信行為負面清單》明確七大違規情形,建立企業動態管理及退出機制,倒逼企業規范經營。
這些政策從流通端效率、主體端合規、交易端規范和出口端監管等多個維度推動了二手車行業的標準化、透明化和規模化。
2026年,二手車行業政策將聚焦“強規范、重質量、優生態”三大方向,行業將從粗放式發展向高質量轉型。


二手車價格將溫和下行
從中國汽車流通協會發布的2025年全國二手車月度均價表來看,2025年的二手車均價呈現出下降態勢,從3月份的6.67萬元一路下降到9月份的6.16萬元,10月價格有小幅回升,但從全年情況來看下降趨勢不變。與此同時,國內二手車價格將越來越和國際接軌。

2023-2025全國二手車均價(來源:中國汽車流通協會)

2025年“有輛30二手車批售價格指數”
主要反映車型固定情況下的“車價變動”
2026年,受新能源新車產能過剩影響,部分新能源品牌或將繼續降價,直接壓制同級二手車殘值。
與此同時,車源供給持續增加:首批大規模入市的新能源汽車(2021~2023年上牌)進入置換周期;與此同時,受2024~2025年新能源汽車銷量持續爆發(滲透率超50%)影響,進入市場的三年內準新車將持續增加,從而導致價格下行。
二手車價格還將出現結構性分化。部分新能源自主品牌由于市場認可度高,價格相對堅挺;主流燃油合資車型因其保有量大、維修成本低,在三四線城市下沉市場需求穩定,價格會出現緩慢下行,波動較小;而豪華燃油車和冷門新能源車型(如部分新勢力早期車型)因技術迭代問題大幅貶值,加速拋售,預計價格下降趨勢較為明顯。
盡管不同細分市場價格趨勢略有分化,但從整體來看,2026年國內二手車價格溫和下行的總趨勢不變。

AI正在引發效率革命
2025年,人們已經看到了AI技術為二手車行業帶來的改變。當AI將人的經驗拆解為標準化數據采集,憑借算法完成一致性校驗時,“主觀判斷”正在向“結構化證據”過渡,一場由AI引發的效率革命正在席卷整個行業。
卡泰馳依托AI技術,搭建了以車主需求為驅動的智能交互能力,為用戶提供定制化、標準化、生態化的場景解決方案。針對需求側與供給側,卡泰馳依托智能交互引擎,架構出AI找車、車輛智能推薦、車輛多維對比、服務智能推進四大能力。通過提供千人千面的用戶服務體驗,使得服務水平得到了質的提升。
二手車零售商淘車車的“二手車智能分析”功能基于DeepSeek-R1模型,結合全網數據資源,通過AI技術深度解析車輛信息,可生成涵蓋車輛歷史記錄、市場價格波動、殘值評估、保值率預測等核心維度的評估報告。
有輛科技在車輛檢測、估價和交易三個重要場景中服務二手車經銷商等行業用戶,利用AI技術,可快速、準確地對車輛車況進行判斷,回歸二手車交易的核心痛點:為車況的真實與透明;估價工具對買賣雙方的批售處置以及后續的零售提供有效的價格參考,支持經銷商收購降風險,銷售提速度;有輛科技的AI能力已經通過 PowerBid拍賣系統、SmartCheck 有輛智能檢測等自研技術解決方案成功幫助新勢力主機廠商及二手車經銷商提高客戶滿意度。

今天,AI技術正在以顛覆性力量重塑行業格局,讓二手車交易更加透明和高效。用技術創新推動二手車行業數字化、智能化轉型已逐漸成為行業共識。
2026年,技術將進一步解決二手車“信息不對稱”與“估值難”等痛點,推動線上交易的滲透率持續攀升。

跨區域與下沉市場雙輪驅動
中國地域遼闊,天然形成了區域二手車的價格差,也促進了二手車的跨區域流通。數據顯示,2023年,二手車跨區域轉籍率最高29.27%;2024年這一數字提高到30.23%;2025年前11個月,全國二手車跨區域轉籍率最高已達33.87%的歷史高位。
得益于幾年前二手車“跨省通辦”和“商品屬性確立”全面落地帶來的市場效應,2026年,二手車轉籍率仍將出現新的突破。
2026年,國內二手車流轉格局將呈現兩大特征:
第一,新能源二手車流轉提速:全國二手新能源汽車滲透率已從2022年底的3.6%,提升至2025年10月的11.2%。新能源汽車由于技術迭代快,貶值速度也相對較快,在流轉方面,江浙滬粵等地區綠色消費意愿強,進一步推動了區域間新能源車的流轉頻率。
第二,下沉市場將成為增長核心:三四線城市及縣域市場汽車保有量持續增長,在兩新政策的拉動下,首購與換購需求疊加,也將進一步推動二手車流轉。
截至2025年12月28日,2025年汽車以舊換新已超1150萬輛,帶動新車銷售額超1.6萬億元。兩新政策的紅利已經延續到2026年。在這其中,置換需求將持續高位運行,消費者通過“賣舊買新”釋放大量優質車源,也變相加快了流轉。

從規模擴張到合規提質
自2019年中國啟動二手車出口試點工作以來,二手車出口突飛猛進。中國汽車流通協會數據顯示,2024年中國二手車出口總量突破43.6萬輛,同比增長46.5%,出口覆蓋東南亞、中東、歐洲、拉美等地的160余個國家和地區。2025年,二手車出口量預計達到60萬輛。
2026年,二手車出口將進入“規范提質、市場多元、服務升級”的關鍵階段:
首先,出口準入門檻顯著提高,合規成為前提。四部門出口新規全面落地,“售后責任綁定”“動態信用管理”成為行業底線,違規企業將被清退。合規企業憑借完整單證、規范流程,在海外市場可獲得更高的成交溢價,更易獲取長期訂單。
隨著合規成本上升,中小貿易商因難以滿足售后與合規要求加速出清,具備車源整合、檢測整備、海外服務能力的頭部企業與主機廠系公司將占據主導。
第二,二手車出口市場布局將從幾個主要區域走向全球多點開花。今天的出口目的地國政策多變,二手車出口一方面要鞏固 “一帶一路” 沿線(俄羅斯、中東、中亞、東南亞等)的核心市場,另一方面向歐洲、拉美和非洲新興國家拓展,降低對單一市場依賴。車源方面,燃油主力與新能源增量并行出口,出口企業在重點市場建綜合服務網點,適配當地排放、右舵等標準,提升本地化運營能力。
第三,二手車出口將從“貿易”到“服務+生態”轉型:出口企業將從單純的車輛銷售,轉向“車源認證+本地售后+配件供應”的綜合服務模式。例如,與海外維修廠合作建立授權服務點,提供車輛質保,配套常用配件儲備;引入第三方檢測認證,出具適合當地國家語言的檢測報告,提升海外消費者信任。2026年,具備海外售后網絡的出口企業占比將逐漸提升。中國二手車正式邁向價值型出口的新階段。

2026年經營建議
2025年,國內新車價格競爭持續激烈,嚴重影響了二手車企業經營,二手車企業經營情況整體較為嚴峻。中國汽車流通協會二手車事業部進行的二手車企業營商環境調研顯示,上半年二手車經銷商虧損比例上升至73.6%。除了企業虧損比例較高,車商還面臨庫存壓力增大、獲客成本高企與利潤微薄、市場競爭激烈的挑戰。
在政策與市場的影響下,2026年的二手車行業仍將是機遇和挑戰并行。
在有輛科技創始人兼CEO宗明看來,二手車是個重線下運營的行業,盡管有很多線上的模式,但回歸本質,車輛的交易離不開線下,所以車商首先要把自身的經營管理做好,把風險控制住,無論是外部風險還是內部風險。
2026年的二手車行業,車商已經沒有必要再抱怨政策和市場,更多是要把自己武裝起來,提高自身能力的同時,解決好自身經營管理的問題。二手車是個適合勤奮者的行業,沒有太多的投機取巧。
無論是大型還是中小型的經銷商均有機會在激烈的競爭中保留生態位,而明確好自己的戰略定位是車商成功的關鍵,哪些業務能做,哪些不能做,不能做的業務;要積極利用平臺能力,尋找車源采購、銷售處置、數字化管理、流量集客、品牌建設等各類專業資源合作,充分利用好行外部的資源是一個聰明的經營者一定要完成的功課。
2026年,無論是對于企業還是車商,唯有堅守合規底線,強化技術賦能,深耕增值服務,團結可利用的資源,才能在行業變革中搶占先機。而一個透明、高效、規范的二手車生態,將為汽車產業的循環發展注入持久動能。(文/徐誠)
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